Stage 1Audi Q7 3.0 TDI
4 год245293 к.с.550630 Нм+48 к.с.
+48 к.с. без втручання в механіку; відсутність помилок, замір до/після прошивки
Чіп-тюнінгЛьвів
Прошивка авто
під Євро-2
Програмно переводимо двигун на екологічний стандарт Євро-2: вимикаємо в ЕБУ контроль каталізатора та другий лямбда-зонд. Після прошивки авто коректно працює без каталізатора — без помилки P0420 та аварійного режиму. Це обовʼязковий крок після видалення каталізатора.
Час виконання
від 1 до 2 годин
Вартість
від 3 000 грн
Гарантія
довічна гарантія на софт
Симптоми
Впізнайте свою
ситуацію
Збігається хоча б один пункт? Приїжджайте на безкоштовну діагностику — знайдемо точну причину до початку робіт.
Check Engine з помилкою P0420 — «низька ефективність каталізатора»
Каталізатор видалений або зруйнований, ЕБУ переходить в аварійний режим
Зросла витрата пального через некоректні покази другого лямбда-зонда
Плаваючі оберти на холостому ходу після видалення каталізатора
Встановлені механічні «обманки» лямбда-зонда, але помилка повертається
Ціни
Вартість
Прошивка Євро-2
| Категорія | Роботи | Вартість |
|---|---|---|
| Легкові авто (до 2.0L) | Прошивка Євро-2: відключення другого лямбда-зонда та контролю каталізатора | від 3 000 грн |
| Кросовери та преміум (V6, V8) | Прошивка Євро-2 для двох банків із корекцією паливних карт | від 4 500 грн |
Легкові авто (до 2.0L)
Прошивка Євро-2: відключення другого лямбда-зонда та контролю каталізатора
Вартістьвід 3 000 грн
Кросовери та преміум (V6, V8)
Прошивка Євро-2 для двох банків із корекцією паливних карт
Вартістьвід 4 500 грн
Точна вартість розраховується майстром після безкоштовної вхідної компʼютерної діагностики
Як ми працюємо
Як виконується
послуга
- 01
Вхідна компʼютерна діагностика
Зчитуємо помилки, перевіряємо покази лямбда-зондів і паливні корекції — переконуємось, що проблема саме в контролі каталізатора, а не в паливній системі.
- 02
Збереження заводської прошивки
Зчитуємо та архівуємо сток-файл ЕБУ. За потреби (продаж авто, виїзд за кордон) повернемо заводські налаштування будь-коли.
- 03
Виконання робіт
Вимикаємо в калібровці діагностику каталізатора та другого лямбда-зонда, коригуємо суміжні карти, записуємо прошивку в ЕБУ.
- 04
Тестування й адаптація
Стираємо старі помилки, робимо контрольну поїздку з повним циклом прогріву та перевіряємо, що жодна помилка не повертається.
Реальні результати
Приклади
робіт
Прошивка Євро-2 · до / після
- Stage 1
- Фото з боксу — незабаромStage 1 · EGR Off
BMW X5 F15 30d
4 год258320 к.с.560680 Нм+62 к.с.
відсутність помилок, рівна полиця моменту з 1800 об/хв; EGR заглушено програмно
Stage 1BMW 530d G30
3 год265330 к.с.620700 Нм+65 к.с.
прошивка через OBD без розкриття ЕБУ; відсутність помилок, витрата у спокійному режимі без змін
- Фото з боксу — незабаромStage 1 · DPF Off
VW Passat B8 2.0 TDI
5 год150190 к.с.340410 Нм+40 к.с.
відсутність помилок, чистий вихлоп; економія пального ~1 л/100 км
Питання та відповіді
Поширені запитання
Що краще: прошивка Євро-2 чи «обманка» лямбда-зонда?
Механічна обманка лише спотворює покази датчика, а ЕБУ далі розраховує суміш за старою логікою — помилки часто повертаються. Прошивка вимикає контроль каталізатора на рівні ЕБУ: помилці просто нізвідки взятися. Це чистіше й надійніше рішення.
Чи зросте витрата пального після Євро-2?
Ні. Зазвичай витрата навпаки знижується на 5–7%, бо ЕБУ перестає коригувати суміш за некоректними показами другого лямбда-зонда.
Чи будуть проблеми на техогляді або при виїзді за кордон?
Зовні система виглядає штатною, помилок в ЕБУ немає. Для авто, яке постійно експлуатується в ЄС, радимо зважити ризики суворіших екологічних перевірок — за потреби повернемо заводську прошивку перед поїздкою.
Чи можна повернутися до заводської прошивки?
Так, сток-файл зберігаємо в архіві безстроково. Повернення займає до однієї години.
Суміжні послуги
З цією послугою
замовляють
База знань
Статті
по темі
4 хв читання
Stage 1: що реально дає і чи безпечно
Що насправді змінює прошивка Stage 1, скільки потужності вона додає турбодизелю, турбобензину й атмосфернику та за яких умов чіп-тюнінг безпечний для ресурсу двигуна.
Читати статтю
5 хв читання
Чіп-тюнінг тягача мовою грошей: економія пального і окупність для парку
Скільки пального реально економить Stage 1 на магістральному тягачі, як порахувати окупність прошивки для автопарку і де проходить межа безпечного приросту, за якою страждає ресурс двигуна.
Читати статтю
6 хв читання
Чіп-тюнінг трактора в сезон: більше тяги без шкоди для ресурсу
Що реально дає Stage 1 на тракторі: +10–15% тяги під важкі агрегати, нюанси AdBlue й DPF у сезон та виїзд майстра просто в поле. Практика сервісу — без маркетингових обіцянок.
Читати статтю
Потрібна консультація?
Почнемо з
точної діагностики
Залиште контакти — майстер уточнить деталі та зорієнтує щодо рішення й вартості ще до візиту в бокс.
Сервіс у Львові
вул. Бузкова, 13, м. Львів
+380 (97) 117 00 00Пн–Сб · 09:00–19:00