Видалення DPF/FAPЛьвів
Промиваємо сажевий фільтр на гідродинамічній установці: спецрозчин під контрольованим тиском проходить крізь керамічні соти в імпульсному режимі та вимиває не тільки сажу, а й золу — неорганічний залишок, який жодна регенерація видалити не здатна. Після якісної мийки фільтр відновлює до 95% пропускної здатності без заміни деталі, що виходить у рази дешевше за новий DPF.
Перед початком робіт завжди оглядаємо керамічний блок: якщо соти оплавлені або зруйновані після перегріву, чесно скажемо про це одразу — у такому стані мийка вже не допоможе і потрібна заміна фільтра. Після процедури обовʼязково заміряємо протитиск на установці, щоб підтвердити результат конкретними цифрами, а не візуально.
Час виконання
від 4 до 8 годин
Вартість
від 2 000 грн
Гарантія
контрольний замір протитиску після мийки
Симптоми
Мийка — оптимальне рішення, коли фільтр забитий не тільки сажею, а й золою, і регенерація вже не дає ефекту, хоча керамічна структура фільтра ще ціла. Нижче — ситуації, коли варто розглядати саме промивання, а не одразу заміну чи видалення.
Збігається хоча б один пункт? Приїжджайте на безкоштовну діагностику — знайдемо точну причину до початку робіт.
Штатна чи примусова регенерація запускається дедалі частіше, проте тяга й витрата пального так і не повертаються до норми — це ознака того, що соти фільтра забиті золою, яку випалювання просто не здатне видалити.
Якщо діагностика ЕБУ показує суттєве накопичення саме золи, а не сажі, продовжувати регенерації безглуздо: зола залишається у фільтрі назавжди, і повернути пропускну здатність може лише фізичне промивання спецрозчином.
Диференціальний датчик тиску фіксує підвищений протитиск у вихлопній системі навіть одразу після примусової регенерації — це свідчить, що частина забруднень у сотах фільтра не піддається випалюванню й потребує промивання.
Авто «задихається» на розгоні, слабо тягне на високих обертах, а ЕБУ періодично переходить в аварійний режим через перевищення допустимого протитиску у вихлопному тракті — типова картина сильно забитого фільтра.
Якщо хочеться зберегти заводську екологічну логіку авто, але вартість нового оригінального чи навіть аналогового фільтра відчутно перевищує бюджет, мийка дає можливість повернути фільтр до робочого стану за суттєво меншу суму.
Ціни
| Категорія | Роботи | Вартість |
|---|---|---|
| Легкові дизельні (до 2.0L) | Демонтаж, гідродинамічне промивання спецрозчином, сушіння, монтаж, адаптація | від 2 000 грн |
| Кросовери та преміум | Промивання DPF/FAP збільшеного обʼєму з контролем протитиску до/після | від 4 500 грн |
| DPF, суміщений з каталізатором | Делікатне ультразвукове очищення суміщених блоків DPF + каталізатор | від 5 000 грн |
Легкові дизельні (до 2.0L)
Демонтаж, гідродинамічне промивання спецрозчином, сушіння, монтаж, адаптація
Вартістьвід 2 000 грн
Кросовери та преміум
Промивання DPF/FAP збільшеного обʼєму з контролем протитиску до/після
Вартістьвід 4 500 грн
DPF, суміщений з каталізатором
Делікатне ультразвукове очищення суміщених блоків DPF + каталізатор
Вартістьвід 5 000 грн
Точна вартість розраховується майстром після безкоштовної вхідної компʼютерної діагностики
Як ми працюємо
Зчитуємо з ЕБУ рівні накопиченої сажі та золи, вимірюємо реальний протитиск у системі, після чого знімаємо фільтр і оглядаємо керамічний блок візуально. Якщо соти вже оплавлені чи зруйновані, повідомляємо про це до початку будь-яких робіт — у такому випадку мийка не дасть результату.
На гідродинамічній установці проганяємо спецрозчин крізь керамічні соти в імпульсному режимі у зворотному до звичайного потоку газів напрямку — це дозволяє розчинити й вимити з вузьких каналів фільтра сажу та золу, недоступні для звичайної регенерації.
Просушуємо фільтр потоком гарячого повітря, щоб повністю видалити залишки розчину з пор кераміки, після чого заміряємо протитиск на установці й порівнюємо результат з еталонними значеннями для конкретної моделі фільтра. За потреби цикл промивання повторюємо.
Встановлюємо фільтр назад із новими прокладками, скидаємо лічильники сажі й золи в ЕБУ, реєструємо в системі оновлений стан фільтра, а потім виконуємо контрольну поїздку з перевіркою реальних показників тиску та температури.
Реальні результати
Мийка сажевого фільтра · до / після
Stage 1245293 к.с.550630 Нм+48 к.с.
+48 к.с. без втручання в механіку; відсутність помилок, замір до/після прошивки
Дивитися кейс
258320 к.с.560680 Нм+62 к.с.
відсутність помилок, рівна полиця моменту з 1800 об/хв; EGR заглушено програмно
Дивитися кейс
Stage 1265330 к.с.620700 Нм+65 к.с.
прошивка через OBD без розкриття ЕБУ; відсутність помилок, витрата у спокійному режимі без змін
Дивитися кейс
150190 к.с.340410 Нм+40 к.с.
відсутність помилок, чистий вихлоп; економія пального ~1 л/100 км
Дивитися кейс
Питання та відповіді
Регенерація випалює тільки сажу, а зола лишається у фільтрі назавжди. Мийка спецрозчином вимиває і сажу, і золу — тому допомагає навіть тоді, коли регенерації вже не дають ефекту. Фактично це друге життя фільтра без заміни.
За справних суміжних систем — порівнянно з новим: зазвичай десятки тисяч кілометрів. Якщо причину швидкого забивання не усунути (EGR, форсунки, витрата оливи), фільтр забʼється знову — тому перед мийкою робимо діагностику першопричини.
Ні. Спецрозчин нейтральний до кераміки та каталітичного покриття, а тиск подачі контролюється установкою. Постраждати може лише фільтр, який уже був зруйнований — саме тому перед промиванням оглядаємо блок.
Якщо соти оплавлені після перегріву, керамічний блок тріснув або розсипався. У такому разі пропонуємо заміну фільтра або видалення з прошивкою — з чесним розрахунком вартості обох варіантів до початку робіт.
Суміжні послуги
База знань
5 хв читання
Пасивна, активна та примусова регенерація DPF: чому штатне випалювання сажі не спрацьовує в місті, за якими даними діагностики фільтр ще можна врятувати і як проходить сервісна процедура.
Читати статтю
6 хв читання
Фільтр забитий золою і регенерація вже не рятує? Порівнюємо оригінальний DPF, якісний аналог і відновлений фільтр за ціною й ресурсом — і пояснюємо, чому без діагностики новий фільтр помре так само.
Читати статтю
5 хв читання
Втрата тяги, часті регенерації, помилка P2002 — як зрозуміти, що DPF забитий, і що обрати: примусову регенерацію, заміну фільтра чи видалення з коректною прошивкою.
Читати статтю
Потрібна консультація?
Залиште контакти — майстер уточнить деталі та зорієнтує щодо рішення й вартості ще до візиту в бокс.
Сервіс у Львові
вул. Бузкова, 13, м. Львів
+380 (97) 117 00 00Пн–Сб · 09:00–19:00